MM-rallin(WRC) tähdet saivat tarpeekseen – "Me riskeeraamme henkemme tuolla"

Kiroilusta sakkoon – järjestön synty
Fourmaux’n sakko liittyi Ruotsin MM-rallin viimeisen erikoiskokeen maalihaastatteluun, jossa ranskalaiskuljettaja käytti arkikielessä englantilaista kirosanaa. Kansainvälinen autoliitto FIA, joka on tiukentanut kiroilun vastaista linjaansa viime vuosina, langetti Fourmaux’lle tuntuvan sakon. Tämä herätti närkästystä MM-sarjan kilpailijoiden keskuudessa, ja pian Ruotsin rallin jälkeen syntyi ajatus omasta järjestöstä.

WoRDA:n tavoitteena on edistää kuljettajien ja kartanlukijoiden etuja, kuten turvallisuuden parantamista ja kilpailujen järjestämistä. Järjestö on myös vastareaktio FIA:n tiukentuneille säännöille, jotka eivät aina ole saaneet rallipiireissä myönteistä vastaanottoa.

Turvallisuus ja tunteet pinnalla
Kuljettajat ja kartanlukijat ovat jo aiemmin tehneet yhteistyötä turvallisuuskysymysten osalta. Esimerkiksi Monte Carlon MM-rallissa yksi erikoiskoe peruttiin, kun kilpailijat vaativat muutosta yhtenä rintamana. Kuitenkin Fourmaux’n sakko oli pisara, joka sai liikkeen valmiiksi.

– Fourmaux’n tapauksen jälkeen ajattelimme, että teemme virallisen allianssin, kuten formulassa on. Sitä kautta koetamme vaikuttaa asioihin, jotka meidän mielestämme ovat tärkeitä, kertoo Kalle Rovanperän kartanlukija Jonne Halttunen.

Turvallisuus on yksi WoRDA:n keskeisimmistä teemoista, mutta myös kilpailijoiden ilmaisunvapaus on noussut esiin. FIA:n kiroilukielto on herättänyt keskustelua sekä rallin että F1-sarjan puolella. Sakot ovat moninkertaistuneet, ja toistuvasta kiroilusta voi seurata jopa pistemenetyksiä tai kilpailukieltoa.

"Hikihaastattelut" ovat rallin sydän
Maalihaastattelut, joita kutsutaan usein "hikihaastatteluiksi", ovat olleet osa rallin kulttuuria vuosikymmenten ajan. Ne tarjoavat katsojille raa’an ja aidon kuvan kilpailijoiden tunteista heti erikoiskokeen jälkeen. Halttunen korostaa, että tunteiden ilmaiseminen on osa lajin vetovoimaa.

– Jos halutaan sataprosenttisesti kaunista kieltä kuultavan, ehkä haastattelulle oikea hetki ei ole heti pätkän maalissa. Sitten pitäisi odottaa media- ja huoltoalueelle tai johonkin muualle, Halttunen sanoo.

– Me kuitenkin riskeeraamme henkemme tuolla ja teemme maksimaalista työtä. Ja sitten laitetaan saman tien mikki suuhun – ei siinä oikein pysty jäsentelemään ajatuksia, hän lisää.

Halttunen muistuttaa, että rallin vetovoima piilee osittain sen tunteikkuudessa ja persoonallisessa luonteessa. Vanhat, tunteikkaat haastattelut ovat edelleen suosittuja katsojien keskuudessa, ja niiden rajoittaminen voi viedä lajilta osan sen identiteetistä.

– Minä itse tykkään tässä lajista siitä, että tässä on tunteita. Jos katsotaan 20–30 vuotta taaksepäin vanhoja haastatteluja, niitä pyöritetään edelleen YouTubessa, ja niitä on hauska katsoa. Minun mielestäni on hölmöä, jos meitä koetetaan liikaa rajoittaa, että mitä saa sanoa ja mitä ei, Halttunen toteaa.

WoRDA:n tulevaisuus
WoRDA:n perustaminen on merkittävä askel rallin MM-sarjan historiassa. Järjestö tarjoaa kuljettajille ja kartanlukijoille mahdollisuuden vaikuttaa lajin kehittämiseen ja kilpailujen järjestämiseen. Samalla se on vastaus FIA:n tiukentuneille säännöille, jotka eivät aina ole olleet kilpailijoiden mieleen.

Tulevaisuudessa WoRDA:n rooli voi kasvaa entisestään, kun kuljettajat ja kartanlukijat yhdistävät voimansa parantaakseen turvallisuutta, kilpailujen järjestämistä ja ilmaisunvapautta. Yksi asia on varma: rallin tähdet eivät aio vaieta.